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単車紹介 | |
| ◆初代 ＲＧ２５０Γ’８３ [1988'12〜1989'12] | ||
| 高２の冬、免許を取得して初めて乗ったバイクが「ガンマ」という過激な２サイクルバイクで、中古で８万にて購入した。 ８３年市場に登場した「ガンマ」は、レーサーのバイクがそのまま行動で走れるといった過激なバイクとして、ＳＵＺＵＫＩはバイク界に衝撃的な旋風を巻き起こした。 その頃は、「Ｆ」というマンガの影響もあり、「なんぴとたりともオレの前を走らせね〜！」といった感じでバックミラーもあまり見ないで突っ走っていた。 そんな走りではシッペ返しがやってくるもんで、１年の間に様々な取締りに引っ掛かり１２点減点、免停２回と警察のお世話になりっぱなしだった。 あげくのはてに、２回目の免停が終った３日後に車と激突する事故を起こしてしまいバイクは廃車となった。この頃、車の免許を取得したということもあったが、事故のショックから１年間バイクから離れることになった。 事故についての詳細は、短編小説の第一話「ビックカメラ」にて記載。 |
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| ◆二代目 ＣＢＲ２５０ＦＯＵＲ’８６ [1990'10〜1992'10] | ||
| 事故を起こしてからバイクは辞めようと思っていたが、街を走るバイクを見るとたまらなく乗りたくなった。バイクに乗って自由になりたい。ツーリングしたい・・・。 気が付いたら中古のＣＢＲ２５０という４サイクルのバイクを購入していた。 このＣＢＲの時から、色々な所へ旅に出るようになった。伊豆、信州から仙台、関西へと足を伸ばし、専門学校卒業の春に初めて九州に上陸した。また、平日の夜でも気が向いたら湘南まで一っ走りして海を見て帰ってくるなんてこともよくあった。 今までバイクに乗って一番つらかったことも、このバイクである。 無謀にも１２月に関西へ旅に出て帰りの名神高速で大雪に遭遇してバイクが高速の途中で動かなくなった。この時は、本当に凍死してしまうんじゃないかと思った。 詳細は短編小説の第二話「もぐらの９」にて記載。 ＣＢＲは旅とバイクと自分の心が初めてマッチした、旅人生の原点と呼べるバイクだったと思う。 |
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| ◆三代目 Ｂａｎｄｉｔ４００Ｖ’９２ [1992'10〜1994'10] | ||
| 初めての４００ｃｃを２年ローンの新車で購入。 初めての新車にも関わらず購入１週間目、走行距離２００ｋｍで立ちゴケしてしまってショックだった。 Ｂａｎｄｉｔでは、初めての４００ｃｃのパワーを体感。よく長野に行ってキャンプをしていた気がする。理由はねぇ・・・・・・短編小説の第三話「ゼロヨン」に記載。 それからＮＲＣのメンバーでもよく走った。想い出深いのはＮＲＣのメンバー３人で真夏の九州へ行ったこと。１日で東京から本州最西端の山口・壇ノ浦(約1100km)まで爆走した。一緒に走ったＲＧＶ２５０Γには、加速ではブチ抜かれて最高速で勝ったって感じ。九州のうまいもん食ったり、事件に巻き込まれたりと旅の醍醐味を味わえたツーリングだった。 詳細はツーレポ「九州・火の玉ツーリング」にて記載。 |
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| ◆四代目 ＸＪＲ１２００’９４ [1994'10 〜 2011'6] | |
| 私がバイクを選ぶ基準は「ひと月でもふた月でも一緒に旅が出来るパートナー」だと思っている。 後年ベストセラーを長く築いたＸＪＲ１２００。車体がコンパクトだけどビックバイクのボリューム感があり扱いやすい。これから旅をしていく上で最高のパートナーだと思った。 青空の下、何もない田舎道の直線道路を80km/h走っているだけで快感なのである。勝手にBLUE HARTSの「青空」という曲を歌いだしてしまう。 購入して１０年以上の歳月が流れ走行距離は１０万キロを突破。その間、日本全国を走り回り様々な人との出会いと別れがあった。その日出会った旅人と一緒に走ったり、温泉に浸かったり、キャンプをした。そんな最高な舞台を演出してくれるパートナーがＸＪＲ１２００である。 短編小説の第四話「ながれだま」に記載。 |
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| ◆五代目 Ｄｅｇｒｅｅ２５０’９４ [1998'9 〜 2005'3] | |
| 初めてセカンドバイクとして購入したＤｅｇｒｅｅ２５０。 以前からオフロードを始めようとしたが、まだ３度しか林道を走ってなくて、普段は街中用バイクと化している。でも伊豆の林道を走ったときは、ほとんど車が走ってないような道で１ｍの雑草をかき分けて走ったり、道を塞いでいる大木を避けながら走ったりと、サバイバルな走りが楽しかった。2005年に友達に売却して、今はバイク便の足として使われている。 |
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| ◆六代目 ＦＸＤＢ’１０ [2011'6 〜 現在] | |
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